蜂巢土工格室工程材料應用領(lǐng)域
作者:lianyi
來(lái)源:肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時(shí)間:2021-09-18
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描述:蜂巢土工格室以其自身優(yōu)越的性能應用領(lǐng)域非常廣泛,作用也是其它材料無(wú)可比擬的,1,處理半填半路基 2,風(fēng)沙地區路基 3,臺背路基填土加筋 4,多年凍土地區路基 5,黃土濕陷路基處理 6,鹽漬土、膨脹土
蜂巢土工格室工程材料應用領(lǐng)域
1、處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí),路堤基底應挖臺階,臺階寬度不得小于1M時(shí),分期修建或改建公路加寬時(shí),新舊路基填方邊坡的銜接處,應開(kāi)挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設土工格室,利用土工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、風(fēng)沙地區路基
風(fēng)沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區路基修筑的低路基及重承載的專(zhuān)業(yè)要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車(chē)輛的荷載應力。
3、臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解“橋臺跳車(chē)”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
4、多年凍土地區路基
在多年凍土地區修筑填方路基,應達到最小填土高度,以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實(shí)的整體側限性,可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。
5、黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí),或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí),還應按承載力要求對路基進(jìn)行處理,這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現無(wú)疑了。
6、鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種,而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性,完全可以滿(mǎn)足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。
蜂巢土工格室的基本原理
蜂巢土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注,還應從其基本原理說(shuō)起。國外文獻中在描述其原理時(shí)稱(chēng)其為“一種蜂窩狀三維限制系統,可以在很大范圍內顯著(zhù)提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道,當汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí),就會(huì )壓出兩道深深的轍印,被壓部分深深下陷,車(chē)轍兩側會(huì )高高隆起。后面的車(chē)輛如果繼續沿著(zhù)車(chē)轍前進(jìn),沉陷部分會(huì )進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì )進(jìn)一步隆起,直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子,進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此,就是因為當外荷作用于地基表面時(shí),依據普朗特爾理論和泰勒理論可知:在集中荷載的作用下,主動(dòng)區1受壓下沉,并將力向兩側分解傳遞給過(guò)渡區2,過(guò)度區2又傳給被動(dòng)區3,被動(dòng)區就會(huì )毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。
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